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不仅如此，未来我国的高铁里程还将不断增加。按照规划，力争到2025年，我国铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

艾媒咨询董事长兼CEO张毅则表示，对于迪信通而言，引入京东对其线上布局较有帮助，且作为老牌手机连锁卖场，此番合作有利于吸引年轻消费者。对于京东而言，线下体验有机会向线上引流甚至转换为线上销售，“现在用户成本越来越高，用线下业务来进行吸引是新零售的一环”。

该行认为，政府将汽车购置税由10%调低至5%仍是最有机会被实行的措施，另外有机会以实行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》去刺激新能源车需求，而减少新能源车的资助也有可能于2019年仍持续。大和在行业中，较推荐为国内的本地生产商，因相信合资企业或会面临进一步的重组。该行首选股仍为吉利，预期公司在行业中属盈利及市占率增长最强劲的股份，予其“买入”评级，目标价由31港元降低至25港元。同时，大和亦看好比亚迪（01211），相信公司因新能源车资助减少所致的股价会是收集股份的好机会，予其“买入”评级，目标价由67港元增至71港元。

“我们公司经纪人主要是初中或高中毕业，1995年到1998年的年轻小伙子多，他们的学历很难进大公司，所以只能在小公司里散兵游击。之前也面试过本科生，但非常少，不少人待几天就走了，他们选择面更广。”张波如是向记者表示。“在我们这样的小公司，学历不是很看重，主要看社会经验和求职者品性。虽然学历不高进不了大公司，但这部分人里不乏有能力、有野心的人，他们一旦熟悉业务模式，另起炉灶开公司的也不在少数。”

博时基金宏观策略部总经理魏凤春在接受记者采访时也表示，目标日期基金的风险调整过于机械，应该结合年龄、收入水平等综合判断客户能承受的风险，从而实现目标日期基金的优化。相对而言，目标风险策略给予投资者更多主动性，投资者可以结合自身情况进行风险的选择。但是，也有业内人士认为，许多投资者较难正确选择与其风险承受能力相对应的资产类别，难以达到投资目标。

此外，纽约联邦储备银行总裁威廉姆斯（John Williams）和克利夫兰联邦储备银行总裁梅斯特（Loretta Mester）定于周三晚些时候发表讲话。个股方面，一些公司将在周三公布财报，Abercrombie & Fitch （ANF）、Dollar Tree （DLTR）等将在盘前公布业绩，而American Eagle Outfitters （AEO）等将在收盘后公布。